СНИЗИТЬ на 99% РИСК ПОВРЕЖДЕНИЯ СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ и ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМ в ДТП.
Контраварийная подготовка водителей, спортивное вождение, экстремальное вождение
часть 2
Что выбрать новичку после автошколы, обычному и/или профессиональному водителю чтобы не совершить случайную, неумышленную ошибку и ВЫЖИТЬ НА ДОРОГЕ ?
Итак, что есть что ? В чем отличие? А выбор, где учиться или не учиться, делать Вам.
"Контраварийная подготовка"(если построена правильно методически):
Ставит жёсткий барьер в виде возникновения у водителя целого букета отрицательных эмоций и ощущений при подаче автомобилем предупредительных сигналов(а он на разных языках об этом «говорит» водителю, предупреждает!!) о критически опасных ситуациях - возможной потери устойчивости(занос, ритмический занос) и потере управляемости(снос).
Контраварийная подготовка даёт навык – с одной стороны элементарных, но одновременно наиболее эффективных действий по предотвращению возникновения подобных ситуаций.
Почему элементарных?
Да потому что обычному водителю нужны простейшие и одновременно максимально эффективные приемы, которые позволят не допустить негативное развитие ситуации в кратчайшее время.Как экстренно остановиться(затормозить), объехать на скользкой дороге человека, не попасть под встречный автомобиль, не опрокинуть автомобиль в случае съезда в кювет при уходе от лобового столкновения. Как понять куда вылетит со встречной полосы автомобиль, попавший в ритмический занос. Как предотвратить опрокидывание или вращение автомобиля.
И многое другое, включая тактическое предотвращение опасных ситуаций в дорожном потоке.
Главное в "контраварийной подготовке" – никакого спорта и технически сложных приёмов ! Гражданские автомобили для этого не приспособлены! А для изучения спортивных приёмов требуются долгие месяцы занятий на специально подготовленном автомобиле.
А вот "управляемое" скольжение автомобиля(«управляемый занос») это уже элемент из разряда «высшее водительское мастерство». А реальной жизни для предотвращения потери контроля над автомобилем нужно всего лишь знать признаки и условия потери устойчивости и управляемости(ну и ещё кое-что... ). И элементарными контраварийными приёмами предотвратить их.
Для справки:
У нас занятия проходят зимой на «зимнем миксте» снег+лёд на скоростях до 120 км/час! Чистый лёд позволяет проводить занятия на скоростях не более 40-50 км/час.Кстати!
Водителей Федеральной Службы Охраны (ФСО) Президента России учат именно по программе контраварийной подготовки ! Учат предотвращать опасные режимы движения на скоростях до 120 км/час.Но по утверждению наших учеников, проходивших подготовку и у нас, и на автодроме ФСО, подготовка в МастерКласс эффективнее, интереснее и сложнее.
И у них нет того, что есть у нас – тактической городской подготовки и… подготовки водителей VIP кортежей для действий в плотном дорожном потоке без «чистильщиков» в виде автомобилей сопровождения ГИБДД.
«Высшее водительское мастерство».
"Высшее водительское мастерство" — это уже почти спорт. Нужен он кому-то - решает каждый сам. Кто решил, что нужен, тому на курсы высшего водительского мастерства или в школу высшего водительского мастерства. Для освоения приёмов вышей, спортивной категории сложности требуется: во-первых, длительное время и как минимум специально подготовленный автомобиль и во-вторых, тренер со специальным образованием и спортивным званием не ниже мастера спорта. А таких тренеров в даже в Москве можно пересчитать по пальцам одной руки. У них обычно свои школы. И кто интересуется автоспортом наверняка знает их фамилии. Если кто-то не в теме – обращайтесь.
"Экстремальное вождение"
"ЭкстрЕмальное вождение" или "ЭкстрИмальное вождение" — разницы нет. Это чистый экстрим, с риском для жизни. Когда этот экстрим на автомобиле, то это страшно вдвойне и даже втройне. Такое мы часто видим на ночных дорогах столицы. На «заряженных» автомобилях. В режимах, когда не знаешь пределов этих автомобилей или думаешь, что знаешь их ! А это уже страшно... для всех окружающих. Если Вам необходим экстрим, то ищите такие курсы.
ОСТАВИТЬ ОТЗЫВ
С уважением к моим Читателям и Ученикам,
руководитель "Центра контраварийной подготовки водителей МастерКласс"
Алексей Н. Колонтай
с 1991 года по 2004 год ведущий тренер и исполнительный директор ЦВВМ Цыганкова Э.С.
Читайте начало Часть 1